駕照回憶紀念篇
2006/8/22 汽車駕照入手!!! 所以用這篇文章紀念一下!!!
我是台北市人，我住的地方交通很方便，出門坐捷運任何地方都會到。18歲那年，我就讀的光武技術學院，就在我家附近，要上課幾乎沒有什麼交通問題。18歲每個人幾乎都會想考駕照，想擁有自己的車，而我實在沒那個需求，因為台北交通真的太發達了，也因為如此我一直沒去考駕照，所以每當班上有活動，我總是跟不太到，而且一定會被嗆，怎麼還不去考駕照，就這樣這個狀況一直持續到畢業，畢業後在得知我錄取中技後，我馬上意會到一件事情....我必須住在台中了!!! 台中沒有捷運，就連公車好像都不是很方便，所以那個暑假我開始學機車....
老爸的座騎是YAMAHA的愛將150，我們家沒有速可達，所以理所當然我學了檔車，一開始的熄火跟抓孤輪是新手一定要會的技能，不過慢慢的很快就上手了。學會了檔車，我居然開始覺得普通塑膠車很無聊，騎起來一點樂趣也沒有，所以我的第一台車當然也就不會是塑膠車囉。考機車駕照的那天，我騎著老爸的愛將上場，愛將150，很大台，很重，騎起來真的有那麼一點點重機的感覺，就這樣我上場考試了。騎檔車考駕照有幾個好處。
1.你一定是全場的焦點，就連監理所的警察伯伯都會對你施以尊敬的眼神。
2.檔車有一種東西叫怠速(塑膠車也有啦，只是塑膠車的怠速沒什麼用)，當你把他調的高一點，接下來你只要放一檔，什麼7秒平衡，那根本就不是什麼難題，7秒平衡考的是油門控置的穩定度，當我這樣放一檔油門根本不用動，車子就會跑了，如此一來你只要坐在車上，7秒平衡的難關便輕鬆通過...沒記錯的話我搞不好用了更久的時間順利通過
就這樣我上場考試了...結果第一次就失敗了，原因是不會轉彎... 囧~ 因為我只專心練7秒平衡阿，轉彎就只是轉過去而已，幹麻練...但是就是不知道考場的彎道是有橡皮管的，不是像你在大街上愛怎麼轉就怎麼轉，就這樣不明不白的死在彎道上，偏偏那次7秒平衡我還是以最完美的姿態一次過關，真是可惜，第2次有經驗後，就考過了，這次我還在7秒平衡那裡蛇行喔!!!(老愛將：明明就是重心不穩...呿!)考完後來到台中唸書我獲得人生第一部機車，成為野狼騎士。
一年後的暑假....由於老爸真的老了，他怕他開不動家裡的車子，所以就叫我趕快去學汽車，經過駕訓班一個月的練習，整個教練場最後都變成在玩車，而不是在練車，最好玩的就是開直線加速，油門給他加速換到3檔，再最後的彎道用力一轉，享受那強大的離心力，真是過癮阿。
終於到了考駕照的日子，我花了整整2天做最後的筆試複習，話說台灣的交通規則是寫給日本人看的，台灣人又不看，真的覺得它是在考心酸的喔。花了2天看題庫，這2天的專心程度比期中、期末考還專心，如果我用這個方法準備期中、期末考，那成績肯定比現在高上不少。就這樣複習完"直接"去考試("直接"就是整個晚上沒睡，早上直接飆去監理所考試XD)，不過很可惜沒拿到滿分...錯了一題。接著就是準備路考... 我曾經在DISCOVERY的節目上看到一種訓練方式，那是賽車手的訓練方式，這種方式打破傳統的在路上實際開車的練習，他們請車手到一個安靜的房間，閉上眼睛想像自己坐在車上，駕駛自己的愛車，奔馳在跑道上，然後在腦中練習怎麼跑這個想像的賽道，根據後來的實驗證實這個方法比實際上路還要來的有效，專家的說法是，人類在學習時資訊會送往大腦處理，而小腦則檢視大腦處理完的答案，久而久之同樣的資訊就不被送往大腦而改由小腦直接發出答案，讓身體能更快的反應，而用腦袋想像的練習跟實際上路練習，大腦是做同樣的事情，而且用想像式的練習可以隔絕掉其他雜訊，使學習效果更好。路考的前一個晚上，我就這樣躺再床上開了一整晚的教練場... XD
考試會緊張這是每個人都會的，不過我居然緊張的"看"到我的心跳，我發現我的胸口居然隨著心跳規律的跳動著....不過一上車，掌握慢慢開的原則，其實之前的緊張都是多餘的，就這樣我終於順利的拿到駕照囉~~~ YA
不過真正的考驗才剛開始而已....實際上路跟教練場可是不一樣的，台灣的交通可是要有著WRC駕駛實力才能上路的....
我是台北市人，我住的地方交通很方便，出門坐捷運任何地方都會到。18歲那年，我就讀的光武技術學院，就在我家附近，要上課幾乎沒有什麼交通問題。18歲每個人幾乎都會想考駕照，想擁有自己的車，而我實在沒那個需求，因為台北交通真的太發達了，也因為如此我一直沒去考駕照，所以每當班上有活動，我總是跟不太到，而且一定會被嗆，怎麼還不去考駕照，就這樣這個狀況一直持續到畢業，畢業後在得知我錄取中技後，我馬上意會到一件事情....我必須住在台中了!!! 台中沒有捷運，就連公車好像都不是很方便，所以那個暑假我開始學機車....
老爸的座騎是YAMAHA的愛將150，我們家沒有速可達，所以理所當然我學了檔車，一開始的熄火跟抓孤輪是新手一定要會的技能，不過慢慢的很快就上手了。學會了檔車，我居然開始覺得普通塑膠車很無聊，騎起來一點樂趣也沒有，所以我的第一台車當然也就不會是塑膠車囉。考機車駕照的那天，我騎著老爸的愛將上場，愛將150，很大台，很重，騎起來真的有那麼一點點重機的感覺，就這樣我上場考試了。騎檔車考駕照有幾個好處。
1.你一定是全場的焦點，就連監理所的警察伯伯都會對你施以尊敬的眼神。
2.檔車有一種東西叫怠速(塑膠車也有啦，只是塑膠車的怠速沒什麼用)，當你把他調的高一點，接下來你只要放一檔，什麼7秒平衡，那根本就不是什麼難題，7秒平衡考的是油門控置的穩定度，當我這樣放一檔油門根本不用動，車子就會跑了，如此一來你只要坐在車上，7秒平衡的難關便輕鬆通過...沒記錯的話我搞不好用了更久的時間順利通過
就這樣我上場考試了...結果第一次就失敗了，原因是不會轉彎... 囧~ 因為我只專心練7秒平衡阿，轉彎就只是轉過去而已，幹麻練...但是就是不知道考場的彎道是有橡皮管的，不是像你在大街上愛怎麼轉就怎麼轉，就這樣不明不白的死在彎道上，偏偏那次7秒平衡我還是以最完美的姿態一次過關，真是可惜，第2次有經驗後，就考過了，這次我還在7秒平衡那裡蛇行喔!!!(老愛將：明明就是重心不穩...呿!)考完後來到台中唸書我獲得人生第一部機車，成為野狼騎士。
一年後的暑假....由於老爸真的老了，他怕他開不動家裡的車子，所以就叫我趕快去學汽車，經過駕訓班一個月的練習，整個教練場最後都變成在玩車，而不是在練車，最好玩的就是開直線加速，油門給他加速換到3檔，再最後的彎道用力一轉，享受那強大的離心力，真是過癮阿。
終於到了考駕照的日子，我花了整整2天做最後的筆試複習，話說台灣的交通規則是寫給日本人看的，台灣人又不看，真的覺得它是在考心酸的喔。花了2天看題庫，這2天的專心程度比期中、期末考還專心，如果我用這個方法準備期中、期末考，那成績肯定比現在高上不少。就這樣複習完"直接"去考試("直接"就是整個晚上沒睡，早上直接飆去監理所考試XD)，不過很可惜沒拿到滿分...錯了一題。接著就是準備路考... 我曾經在DISCOVERY的節目上看到一種訓練方式，那是賽車手的訓練方式，這種方式打破傳統的在路上實際開車的練習，他們請車手到一個安靜的房間，閉上眼睛想像自己坐在車上，駕駛自己的愛車，奔馳在跑道上，然後在腦中練習怎麼跑這個想像的賽道，根據後來的實驗證實這個方法比實際上路還要來的有效，專家的說法是，人類在學習時資訊會送往大腦處理，而小腦則檢視大腦處理完的答案，久而久之同樣的資訊就不被送往大腦而改由小腦直接發出答案，讓身體能更快的反應，而用腦袋想像的練習跟實際上路練習，大腦是做同樣的事情，而且用想像式的練習可以隔絕掉其他雜訊，使學習效果更好。路考的前一個晚上，我就這樣躺再床上開了一整晚的教練場... XD
考試會緊張這是每個人都會的，不過我居然緊張的"看"到我的心跳，我發現我的胸口居然隨著心跳規律的跳動著....不過一上車，掌握慢慢開的原則，其實之前的緊張都是多餘的，就這樣我終於順利的拿到駕照囉~~~ YA
不過真正的考驗才剛開始而已....實際上路跟教練場可是不一樣的，台灣的交通可是要有著WRC駕駛實力才能上路的....
